Faut savoir un truc, j'ai 150Km de différence en autonomie entre comme je roule tout les jours (cad : normal avec des "bip" de temps en temps et des dépassement ou je pousse) et quand je roule cool (cad : maximum 3500 trs/min et sans "forcer sur une vitesse style côte en 4em)
c'est fous comme différence mais ca fait réfléchir...
je vais peux etre me faire taper decu mais ou ce trouve le boitier pcm car j'ai ouvert le boitier a fusible a droite du moteur j'ai rien trouver, et le boitier a gauche de la batterie a part des cosses plein de file je vois rien . j'arrive pas a savoir ce que c'est .
pourtant c'est bien a gauche de la batterie
danco31 a écrit :je vais peux etre me faire taper decu mais ou ce trouve le boitier pcm car j'ai ouvert le boitier a fusible a droite du moteur j'ai rien trouver, et le boitier a gauche de la batterie a part des cosses plein de file je vois rien . j'arrive pas a savoir ce que c'est .
ben justement c'est le machin plein de fil 
Mégane RS 250 blanc glacier Pack Cup
EX RX-8 performance pack
qui connait ça 
RX8 perf pack 2004 depuis 10/2009 -Titanium grey - Ailettes alu brossé
xs power catback - Decata RB - bobines MSD - filtre K&N - reprog V16
ca peut être intéressant effectivement
Mégane RS 250 blanc glacier Pack Cup
EX RX-8 performance pack
Fujin74 a écrit :qui connait ça
C'est ce que propose R-magic à l'allumage...
Top matos, mais pas donné 
ok pas donné mais tu confirme c'est pas un gadget
RX8 perf pack 2004 depuis 10/2009 -Titanium grey - Ailettes alu brossé
xs power catback - Decata RB - bobines MSD - filtre K&N - reprog V16
Et donc ça coute quoi de remplacer 4 bobines ?
Quand t'as une rx8, tu sais pourquoi quand t'as un enfant handicapé, c'est celui que tu préfère.
En concession: une fortune
Si tu le fait toi même, 300/400 euros pour un allumage complet (bobines,câbles,bougies) et quelque heure a trifouiller et ploter ta belle 
RX8 Performance Pack Brillant Black jantes chromes
06/06/06 <3
Décloisonnée+filtre Rmagic
Ailettes+rotor avant
Catback XS power
...
Mazda 3 MPS stage3 "safe"
363hp 513nm
Mazda 6 MPS stage2+
Si j'ai bien lu, il est plutôt conseillé de changer tout l'allumage en un seul bloc ?
RX-8 Performance Titanium grey
Pour être précis j'avais acheté de façon séparée 2 éléments d'allumages sur Ebay aux USA. Je n'ai pas eu de frais de douanes. Les tarifs sont pour des pièces Mazda frais de port compris :
Quant aux câbles, que je n'ai pas changés, je les trouvais frais de port compris à 50 euros (pour des NGK silicone).
Donc l'allumage complet à 240-250 euros. 
Je pense que nous sommes tous d'accord que le changement complet de l'allumage de la RX8 est tout à fait faisable par quelqu'un de motivé, attentionné et sans aucune connaissance mécanique initiale. 
En concession, pour les pièces on voit toutes les gammes de tarifs pour les mêmes pièces mais en gros :
Main d'oeuvre : "Oula mon bon Monsieur...y'a du boulot, c'est que c'est une voiture de sport, tout est étroit et compact...faudra 2-3 heures de main d'oeuvre" :
Allez à vue de nez 150 euros.
850 euros 
vs 250 euros 
(et les mains sales).
231 ch
Et encore, t'es loin du compte !
350-400 pour les bougies
600 pour les bobines ( 153 € ttc / pièce 
)
Par contre, mes 4 bobines venant de chez Zapparts aussi m'ont coûté qq $ + port + 45 € de douane = 210 € au total.
Mais c'est une rigolade quand même ! 
"Conduire une 8, c'est de l'auto-satisfaction ! LOL 
Sans compter l'immense satisfaction du travail accompli lorsque tout redémarre correctement et sans exploser
RX-8 Performance Titanium grey
VinCau a écrit :Sans compter l'immense satisfaction du travail accompli lorsque tout redémarre correctement et sans exploser
Et sans compter non plus que quand on le fait soit, c'est bien fait...
pas comme dans un garage où c'est : "vite fait, mal fait !" 
.
"Conduire une 8, c'est de l'auto-satisfaction ! LOL
VinCau a écrit :Sans compter l'immense satisfaction du travail accompli lorsque tout redémarre correctement et sans exploser
Heu... développe !!
Quand t'as une rx8, tu sais pourquoi quand t'as un enfant handicapé, c'est celui que tu préfère.
Ah y'a rien à développer, c'était par pure extrapolation par rapport à mes connaissances mécaniques qui sont plus que lamentables ^^
Mon seul fait d'armes dans ce domaine : nettoyage du débit-mètre
T'inquiète pas, ta 8 va pas exploser
RX-8 Performance Titanium grey
Fujin74 a écrit :qui connait ça
quelqu'un peux expliquer a quoi ca sert ?
coucou tout le monde,
alors,j'ai testé mes bobines et voilà ce que ça donne:
bobine 1: 1529 ohm (elle à été changée y a 7000 km)
bobine 2:1556 ohm
bobine 3:1542 ohm
bobine 4: 1 ( elle est hs)
alors une question: vu que la bobine 4 ne sert pas au démarrage, comment sent on qu'elle est morte( c'est vrai que j'avais une poussée plus franche passée 7000 tr/mn)
y at'il un risque pour le rotor?
ma 8 à 72700 km
filtre kn, cables racing beat 8,5mm, échappement et collecteur toyosport
lolo a écrit :alors une question: vu que la bobine 4 ne sert pas au démarrage
Cette histoire de démarrage, c'est vraiment pas clair.
J'avais les bobines 1 et 3 HS et ma 8 démarrait d'une façon très correcte. Aussi bien à chaud qu'à froid.
En fait, les bobines ( donc les bougies ) ne servent à rien sur une 8 ! 
"Conduire une 8, c'est de l'auto-satisfaction ! LOL
