Re: Lotus EVORA S
Publié : 24 mars 2018, 21:03 PM
Ca y est j'ai pris livraison de la belle. Mon dieu quelle bête! Soit ma mémoire me fait défaut soit cette S est vraiment plus méchante que la N/A mais purée ça envoie du steack! Testée rapidement sur les petites routes que j'ai l'habitude de parcourir avec la 8, les vitesses de passage sont ahurissantes. C'est plein partout, ca relance en veux tu en voila, et ça tient le pavé comme une vraie sangsue. Il va vraiment falloir que je l'amène sur la piste.
Par contre, je m'attendais à retrouver une grosse différence de "touché" par rapport à la 8... et bien pas tant que ça. Je suis sincèrement surpris, la Lotus est irréprochable mais au niveau feeling pur cela se tient avec la 8. Je ne sais pas si cela est du aux petites améliorations de la R3, mais dans mon souvenir le gap était bien plus flagrant. Une sacrée voiture cette 8... a tel point que je commence presque à me demander si je ne vais pas la garder. Sur route ouverte, c'est beaucoup plus exploitable sans nécessairement perdre en plaisir en mode arsouille modérée. En fait elle est plus rassurante. Les limites de l'Evora sont tellement loin qu'il faut rester lucide sur ses capacités de pilote. Avec la 8 cela est plus évident, et même si on passe beaucoup moins vite le plaisir est somme toute bien présent. En faut-il toujours plus? La est la question. Mais à ma grande surprise l'Evora est plus confortable. Sur les dos d'âne la différence est flagrante, la suspension absorbe mieux. Surréaliste quand on voit la tenue de route qu'elle permet.
Mais bon, l'Evora a quelques arguments supplémentaires dont sa ligne... j'avais oublié à quel point les têtes dévissent sur son passage. Et dans cette livrée Sport Racer Bi-color elle fait encore plus râblée, agressive, prête à manger le bitume. Le son est également en net progrès par rapport à la 280. Le V6 gargouille et le compresseur se met à feuler dès qu'on a le pied un peu plus lourd. Je pense que je vais lui coller un catback 2bular, mais j'hésite presque car le volume est déjà conséquent. A voir.
Sinon.... Lotus étant Lotus... j'ai DÉJÀ une couille! A priori les palettes au volant sont a changer car elles manquent de retour. Rien de grave je pense, mais quand on vient de prendre livraison de son nouveau jouet c'est toujours agaçant de devoir déjà prévoir un passage au garage. Enfin je le savais et je suis prêt à accepter ce sacrifice tant cette voiture est attachante. Un objet roulant unique, qui se mérite.
Par contre, je m'attendais à retrouver une grosse différence de "touché" par rapport à la 8... et bien pas tant que ça. Je suis sincèrement surpris, la Lotus est irréprochable mais au niveau feeling pur cela se tient avec la 8. Je ne sais pas si cela est du aux petites améliorations de la R3, mais dans mon souvenir le gap était bien plus flagrant. Une sacrée voiture cette 8... a tel point que je commence presque à me demander si je ne vais pas la garder. Sur route ouverte, c'est beaucoup plus exploitable sans nécessairement perdre en plaisir en mode arsouille modérée. En fait elle est plus rassurante. Les limites de l'Evora sont tellement loin qu'il faut rester lucide sur ses capacités de pilote. Avec la 8 cela est plus évident, et même si on passe beaucoup moins vite le plaisir est somme toute bien présent. En faut-il toujours plus? La est la question. Mais à ma grande surprise l'Evora est plus confortable. Sur les dos d'âne la différence est flagrante, la suspension absorbe mieux. Surréaliste quand on voit la tenue de route qu'elle permet.
Mais bon, l'Evora a quelques arguments supplémentaires dont sa ligne... j'avais oublié à quel point les têtes dévissent sur son passage. Et dans cette livrée Sport Racer Bi-color elle fait encore plus râblée, agressive, prête à manger le bitume. Le son est également en net progrès par rapport à la 280. Le V6 gargouille et le compresseur se met à feuler dès qu'on a le pied un peu plus lourd. Je pense que je vais lui coller un catback 2bular, mais j'hésite presque car le volume est déjà conséquent. A voir.
Sinon.... Lotus étant Lotus... j'ai DÉJÀ une couille! A priori les palettes au volant sont a changer car elles manquent de retour. Rien de grave je pense, mais quand on vient de prendre livraison de son nouveau jouet c'est toujours agaçant de devoir déjà prévoir un passage au garage. Enfin je le savais et je suis prêt à accepter ce sacrifice tant cette voiture est attachante. Un objet roulant unique, qui se mérite.
