Rx8France

Hello

Un des soucis récurant de nos 8 : la buée, voir l'infiltration d'eau, dans les optiques arrières.

Ceci est du au joint, qui avec le temps ne fait plus son travail, et qui laisse rentrer de l'eau, qui ne peut pas s'évaporer car elle reste bloqué dans l'optiques.

Ici nous allons voir comment résoudre ce problème d'eau qui reste bloqué, et comment changer le joint si besoin.

Je ne fais ici que mettre en image ce qu'a fait RotaryNeverDie sur sa voiture viewtopic.php?p=687898#p687898

Tout d'abord, dans le coffre, on enlève tous les petits clips qui tiennent la moquette sur les côté, ainsi que sur le montant du coffre.

Sur le côté gauche, vous accédez directement aux connecteurs ainsi qu'au 2 ecrous qui maintiennent le bloc. On dévisse ça avec un clé de 10

On débranche les connecteurs en appuyant sur le petit picot sur le dessus

Sur le côté droit, j'ai par dessus une sorte de plaque de protection. Aucune idée de l'utilité, si y en a que à droite, ou si j'en ai une manquante à gauche.
Bref, la encore, quelques ecrous à enlever à la clé de 10

Comme pour le côté gauche, on accède aux connecteur et aux ecrous de fixation, qu'on enlève de la même façon.

Vous pouvez à présent retirer votre optique DELICATEMENT.
Attention au joint, qui peut resté coller. Si vous ne comptez pas le changer, autant ne pas l’abîmer.

Voila, vous avez enlevé vos optiques, effectivement, c'est plein d'eau

On enlève les supports d'ampoule en les tournant (et en se rappelant où va quoi)
Pour que l'eau puisse s'évacuer, j'ai percé 3 trous à la dremel, diamètre 2.5mm ou 3mm.
Attention, y aller doucement, sinon il y a des risques que vous mettiez des petits copeaux de plastique noir à l’intérieur de l'optique, qui viendront se coller contre la vitre (et c'est pas beau !).
Si ça arrive, il faut mettre de l'eau dedans, et faire en sorte en la vidant qu'elle évacue en même temps les copeaux.

Un fois les trous fait, on vide

Après réflexion, je pense les avoir mis un peu trop à l'intérieur, ça permet d’évacuer pas mal d'eau, mais il en reste toujours un peu
J'en ai refait 2 autres, cette fois à la jointure entre la vitre et le support. Pas de crainte à avoir, c'est pas grave d'avoir trop de trous, ça permet plus de circulation d'air, et à moins de rouler dans 1m50 d'eau, ou d'avoir la voiture à l'envert, pas de risque de voir de l'eau rentrer par la
La aussi on y va très molo, faut pas que la vitre se décole.

Si votre 8 dort dans votre garage, laissez sécher pour que toute l'eau ait disparue. Si vous ne pouvez pas laissez vos phares comme ça, vous pouvez vous munir d'un sèche cheveux et essayer d'enlever le maximum d'humidité (attention, ça peut être long...).

Alors, c'est ici que vous pouvez changer vos joints.
3 options sont possibles :

• Acheter des joints neufs chez Mazda (compter 100€ pour les 2)
• Acheter des joints compatible chez essexrotaryspecialists (de meilleur qualité que les originaux, compter 50€ pour les 2 port compris)
• Les fabriquer vous même avec la technique de jayce : viewtopic.php?p=688102#p688102

Dans tous les cas, on enlève les anciens et on mets les nouveaux, en ayant pris soin de bien nettoyer l'optique avant.

Pour finir, le remontage :
Tout faire dans le sens inverse du montage, rien de particulier à noter, juste pensez à nettoyer aussi la carrosserie où vient s'appuyer le joint.
Juste une chose très importante : ne pas trop serrer les écrous de fixation des optiques. Si vous entendez un "clac", c'est que vous avez trop serré...
Si vous avez changé les joints, il est conseillé de faire un premier serrage léger, d'attendre que le joint se comprime bien 1 jour ou 2, puis de terminer le serrage, toujours sans forcer.

Pour ma part, j'ai commandé des joints mais pas encore montés car arrivés quelques jours après ce tuto.

Juste avec les trous, même si il n'y avait plus d'eau de visible au fond du phare, la buée a mis plusieurs jours à disparaître complètement, j'étais donc plutôt septique.
Mais depuis, ça a pratiquement disparut, plus rien, pourtant il a beaucoup plus, et la voiture est passée plusieurs fois (trop d'après ma femme ) au lavage et on a également eu des périodes de grand soleil. J'ai juste une fois ou deux eu de la buée, mais elle s'est évacuée très vite. Pour l'instant je vais laisser comme ça, mais pour un résultat optimal, le changement du joint reste primordial.

Salut Adol !

Au top ce tuto t'assures !
Photos de qualité, bien expliqué de A à Z sans sauter d'étapes...
Et merci pour la "pub" au passage.

C'était une sacré piscine dans les tiens, j'ai ri en voyant la photo au dessus de l'évier
Les joints Essex ont l'air cools, et prix pas déconnant
Pour la protection à droite : je ne connais pas non plus l'utilité, je pense que c'est lié à l'ouverture de malle qui est en dessous. En tout cas j'ai que à droite et je pense qu'on est tous dans le même cas !

Pour les trous c'est marrant on a tous eu la même intuition
en mode "hummm, ici ils seraient biens" puis une fois les trous faits fait "non, enfait ils sont pas assez près du bord, azy je perce raz la vitre !"
Comme toi j'en ai fait au 1er endroit, puis voyant qu'enfait c'était pas optimal pour sortir l'eau j'en ai refait 2 raz la vitre ^^

Je confirme pour la buée : il y'en a encore un peu qui se forme mais elle s'en vas plus rapidement. Le changement des joints est comme tu l'a dit indispensable pour un résultat optimal.
On se poserait même la question "est-il utile de percer le phare si on change les joints ?" Normalement non !
Je changerais mes joints pour les homemade façon Jayce que j'ai fait récemment. Je donnerais mon avis ici quand j'aurais testé ça sur la durée

+8 pour ce tuto

Ronedi

merci

cool ce tuto merci. Ca me rappelle que la toute premiere RX8 que j'avais vue sur la route avait ses feux arrieres gauche remplis d'eau au quart environ

+8 pour le tuto très complet.

J'ai très très peu de buée, uniquement à gauche et pas d'eau stagnante dans le phare. cela viendrai du joint "arrière" ? Je pensais que c'était un défaut d'étanchéité entre la vitre et le corps, donc bien relou à refaire. Qu'en penses-tu ?

Est-ce qu'un trou sous le phare permettrait la circulation de l'air ambiant et donc éviterait toute formation de buée ?

Merci en tout cas.

Julien

Oui, c'est le joint
Il durcit, s’effrite, et n'est plus étanche.

Effectivement, comme je l'ai fait dans le tuto, quelques trous permettent d'éviter la stagnation de l'eau, et limite la bué
Il y en a toujours, mais comme c'est mieux ventilé, ça part assez rapidement

Adol a écrit :

Oui, c'est le joint
Il durcit, s’effrite, et n'est plus étanche.

Donc la condensation rentre entre la carrosserie et le bloc, et non entre le bloc et la vitre ??? Jamais vu ça !

Oui, c'est ça.
Le bloc en lui même ça doit être thermosoudé, ça bouge pas.
L'eau passe en ruissellant sous le coffre

Regarde la photo, on voit bien à la couleur que le joint à pris l'eau crados

J'avais pas tilté que c'était ton joint tout verdâtre comme ça

tititom59 a écrit :j'ai deux trous en chauffant à la gazinière une vis de 6 mm et en faisant fondre le plastique en bas de l'optique , comme indiqué dans le tuto. Avantage : je n'avais pas de mini perceuse sous la main et cela évite les débris à l'intérieur.

Adol a écrit : Le souci c'est que le silicone c'est un peu l'ennemi juré des peintures auto, faut le fuir absolument.

Adol a écrit : Il y a une autre solution qui fonctionne aussi et qui a été suggérée ici, c'est d'utiliser un vieux (ou pas) tapis de gym en mousse, de le découper et de faire un joint avec.