Rx8France :: Voir le sujet

Inscrit le: 20 Mar 2006

Un Diesel pour la famille passe encore, mais un autre pour rouler soi-meme tous les jours non

Je suis d'accord avec Benji, prends toi une Megane dci pdt 2 jours et tu seras gueri! content

P.S. J'ai eu une pour partir en deplacement il ta 2 semaines, donc je sais de quoi je parle pleurer

Posté le: 01 Sep 2008, 00:24 AM

J'effectue déjà 90% des mes déplacements en diesel (Clubman et BT-50). Financièrement, le meilleur plan est de garder la RX-8 de toutes façon. Et je ne dis pas qu'une 120d est équivalente à une RX-8, même 192ch, je dis que je pourrais survivre avec...

Inscrit le: 07 Jan 2006

la mini essence 95 cv de ma femme a maintenant 800 km et je le prend quelque fois pour affiner le "rodage" sourit

Ce soir j 'ai pris un parcours sinueux que j 'affectionnais particulièrement du temps de la 8, et bien en vitesse de passage de courbe elle est vraiment pas ridicule et pas très éloigné de la 8. Une vraie bonne surprise d'autant plus incroyable lorsqu 'on voit la largeur des pneus 175 choquer

mais seulement 1050 kg à vide.

Je pensais que l 'on pouvais se faire autant plaisir avec si peu de puissance clap clap

Nathan

Inscrit le: 07 Jan 2006

Honnètement je comprends Rasp quand il dit songer à une 120d. Pourquoi car courant septembre j 'ai essayé plusieurs véhicules de cette gamme de motorisation, 320 d , classe c, Honda Tourer et d 'autres en motorisations similaires et bien il faut bien avouer que BMW a une sacré longueur d 'avance en terme d 'agrément moteur, réactivité montée en régime, sensation de puissance en haut, le moteur le plus désagréable fut celui de la mercedes, coupleux certe bruyant régulant très vite, une horreur pardon une punition pour les tympans.

Pour revenir à la BMW la précision des commandes et de la direction sont aussi largement au dessus du lot, une marque dont le prix me semble de plus en plus justifier au regard des qualités.

nathan

saluer

Posté le: 10 Nov 2008, 13:46 PM

Essai Mini Clubman Cooper D à grande vitesse (160 - 180 km/h) : un peu bruyant (moteur et aérodynamique) mais SUPER STABLE et solide.

Inscrit le: 22 Jan 2006

Solide? Tu veux dire face a quoi... sourit

PS : t'as des pneus hiver dessus? ou tu as changé les RFT par des normaux?

Inscrit le: 07 Jan 2005

Fabriziom TS a écrit:

Solide? Tu veux dire face a quoi... sourit

Posté le: 17 Nov 2008, 22:03 PM

Et avec 25ch et 50 Nm de plus, c'est encore autre chose !!!!!! choquer

Enfin des valeurs de performance à la hauteur du châsssis! danser

Inscrit le: 23 Sep 2005

reprog ou boitier sourit

Posté le: 17 Nov 2008, 22:29 PM

Reprog, ou rien du tout. Tout ingénieur auto te le dira!

Posté le: 18 Nov 2008, 08:26 AM

Je suis pas d accord avec l interet du diesel en terme d agrement sprotif par rapport à une essence.
Les montées en regimes sont plus courtes et surtout sacadées avec des coups en ba s et beaucoup moins en haut.
j ai eut une bmw essence 325ci et je peux vous dire que les moteurs essence bmw sont extra et puisqu on parle petits sous ne consomment pas des masses 9l5 en moyenne( une 330d tape entre 9 et 10l en moyenne)
Le plaisir n a pas de prix ( et coute bien souvent moins cher en achat) donc pourquoi se priver du plaisir des moteurs a essence???

Quite a rouler à l economie pour aller bosser la semaine( c est ce que je fais).

Sinon la mini est une voiture tres ludique à conduire.j ai eut l occasion d essayer la S. c est terrible.

Posté le: 18 Nov 2008, 10:32 AM

^^ Moi non plus je ne suis pas d'accord. Mais je préfère un diesel qui avance qu'un qui n'avance pas... Ce n'étais pas un débat diesel vs. essence.

Inscrit le: 07 Jan 2006

Je viens de commander une 325 d sport design (Pack M + GPS) de 05.2007 qui remplacera enfin la 8 sourit

. En plus de la Mini normale essence qui est bientôt roder je vais enfin passer à quelque chose de plus proche en terme de construction et répartition des masses qui me rappellera la 8.
Si je vous dit qu'il est quasi impossible de trouver une Touring e90 en France avec moteur essence c'est pourtant la vérité sauf une 335i hors budget pour moi. Le moteur comparé à la concurence est vraiment d'une élasticité incroyable et ne régule pas jusqu 'à la zone rouge clap clap

, ce n'est pas une punition d'avoir un moteur comme ça avec une plage exploitable de 1300 à 5000 rpm et une sonorité pas désagréable.

Rasp mon motor tuning à moi sur la Mini pour l 'instant je fais le plein en SP100 au lieu de SP95 le gain serait de 2,3 % en puissance et couple, on sent des perfs meilleurs surtout en reprise à mi rpm.

Nathan saluer

Posté le: 18 Nov 2008, 13:52 PM

NATHAN a écrit:

.... le gain serait de 2,3 % en puissance et couple, ...

Waw! J'espère que tu as upgradé tes freins! sourit

Inscrit le: 07 Jan 2006

Merci pour le précieux conseil, n 'empèche que les 4 gros disques sont bien dimensionnés pour les 1050 kg à vide de la Mini, j 'ai tester en montagne et j 'ai pas été décu pas de fading ressentit, par contre la tienne avec un bloc plus lourd et les HP supplémentaires tu devrais y songer.

Nathan saluer

Posté le: 18 Nov 2008, 14:14 PM

^^ Si c'était la mienne, je le ferais. Ne fut-ce que des plaquettes plus mordantes. Mais là, non.