Bonjour à tous,
Cela fait maintenant plusieurs semaines que je roule avec le kit et au E85, tout va bien lorsque je roule avec les injecteurs 1et 2, c'est à dire à peu près jusqu'à 140 km/h, ensuite lorsque les injecteurs 3 et 4 s'allument sur l'application, le moteur se met à ratatouiller. Je suis à peu près sur de mon branchement mis à part une éventuelle inversion entre 3 et 4 (si cela à une importance).ça n'est pas très gênant car j'ai rarement l'occasion de rouler à plus de 140 km/h mais s'il y a moyen de corriger cela, ça me plairait bien. Il faut préciser que j'ai une version récente du kit et que je n'ai fait aucune reprogrammation sur la rx8.
Quelqu'un a t'il eu le même problème à résoudre ?
Cdt

Super, merci @lapinxx, ça va m'éviter d'inverser les injecteurs dans l'application.

Ta RX8 alimente les injecteurs par paire selon le régime. Tu démarres sur deux, en roulant vers 4500 tours, tu seras sur 4, et vers 7000 tours, tu seras sur 6. Ensuite, le kit n'a pas d'ordre défini.

À l'inverse, les injecteurs sont bien polarisés. Ne te trompe pas dans l'ordre lorsque tu connecteras les fiches (si elles doivent toujours être assemblées soi-même). Les fils rouges des positions 1 et 2 doivent être connectés aux primaires. Ils alimentent la sonde éthanol, sinon le kit ne fera pas de correction.
pour le branchement, je n'ai plus le lien vers le post, il date mais j'ai un screen:

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Bonjour à tous, ça y est enfin, j'ai commandé et reçu le kit de chez Eflexfuel que je m'apprête à installer sur ma Rx8 231 cv.
Pour le raccordement, après avoir parcouru les différents commentaires sur le sujet, j'aimerais avoir une confirmation sur le rôle des différents injecteurs au nombre de 6 dans mon cas. J'ai donc 6 injecteurs à relier aux 6 câbles du kit. Y a t-il un ordre précis à respecter de 1 à 6 ou fonctionnent ils par paire indifféremment ?
J'ai cru comprendre : 1 et 2 en rouge sur la rampe du bas (lequel est le 1 si cela à de l'importance ??)
3 et 4 en jaune au milieu sur la rampe du haut (lequel est le 3 ??)
5 et 6 en jaune aux extrémités sur la rampe du haut (lequel est le 5??)
J'ai aussi un bon de réduction de 100 € sur l'achat d'un kit Eflexfuel à utiliser avant le 31 juillet 2024, si ça intéresse quelqu'un, on pourrait faire 50/50 !
merci pour tous vos commentaires très utiles.
Cdt

lapinxx a écrit : ↑15 nov. 2022, 09:01 AM

si au démarrage tu as deux injo d'allumés c'est bon, les autres s'allumerons selon le régime moteur. idem le capteur avec un petit colson ^^.
je ne sais plus exactement ou j'ai mis la sonde de température, mais c'est elle qui permet les bon démarrage par temps froid.

Il faut éviter les endroits trop éloignés du moteur, ou trop près d'une source de chaleur (collecteur par exemple).
L’idéal c'est juste à côté des injecteurs (tu peux la fixer sur un des câbles par exemple)

La compatibilité n'est pas parfaite, et à un certain % d'éthanol tu peux noter des comportements étranges (à-coups, perte de puissance, trou à l’accélération, etc...). C'est variable en fonction de la voiture, y a plein de paramètre qui rentre en compte (cylindrée, taille des injecteurs, etc...)

Le mieux c'est d'y aller progressivement au début, commence par un 50% E85, et augmente petit à petit au fil des pleins.

Merci à tous, remontage ok, la 8 est sur pieds !

J'ai bien les 2 injecteurs primaires qui s'allument au ralenti et avec un peu de gaz, je pense ne pas m'être trompé dans l'ordre de branchement

Effectivement, les fils rouges du kit sont à connecter au +12v (fils bleu/blanc des connecteurs d'origine)

Sonde de température positionnée plus ou moins au dessus des injecteurs, au dessus du moteur, pas de latence, à peine on y touche avec le doigt que l'application remonte la température, parfait.

Un peu surpris qu'il n'y ait pas de vis de fixation sur le capteur éthanol, obligé de le fixer avec des colliers, rien de méchant.

J'ai comme l'impression que les démarrages sont un poil plus longs et je n'ai pas encore mis d'éthanol, à vérifier par la suite, je n'ai pas suffisamment utilisé la voiture pour me faire un jugement fiable sur ce point.

Sinon, j'ai déjà 6% d'éthanol dans mon SP95, normal mais je n'avais plus à l'esprit qu'il y avait déjà un faible pourcentage dans nos carburants.

Plein d'éthanol à venir, je vous ferai un petit retour sur le comportement de la 8

Salut à tous !

J'avais passé pas mal de temps à hésiter et me renseigner, au final je m'étais chauffé pour un eFlexFuel (un éco je crois).

Le hic c'est que j'ai mis tellement un temps indécent à me décider.
Par la suite mon garagiste à lui aussi fait durer pour me prendre la 8 à tel point que le moteur à eu le temps de mourir entre deux

Le résultat c'est que j'ai changé mes projets, du coup la 8 attend son rebuild patiemment

Du coup le kit a finit sur ma 206 lol, je commence tout juste à rouler avec donc je n'ai absolument pas de recul.
Au premier abord la sonde de carburant semble vraiment détecter le taux d'éthanol en temps réel et instantanément...
J'essaierai de repasser ici pour vous faire un feedback sur le kit et son fonctionnement.

Par contre mon garagiste m'a dit de changer les bougies tous les 20 Mkm, je prend donc RDV tout de suite vu qu'il met 1 an à s'occuper de mes voitures

Par contre j'aimerai revenir sur l'histoire des injecteurs :
D'après les explications de @PRUFFIN même en changeant le calculateur par un fonctionnant avec une sonde de carburant et en faisant une carto aux petits oignons, il est préférable de changer les injecteurs pour leur longévité ?

Question auxiliaire lol : comment sait on qu'un injecteur est défaillant sur la RX-8 ?

J'ai creusé un peu et je pense être sur la bonne voie, dites-moi ce que vous en pensez s'il vous plait,

J'ai donc une 192 avec 2 injecteurs bleus et 2 rouges (je vais tous les brancher sur le boitier)
Il y a un fil blanc/bleu sur chaque connecteur, ils sont tous connectés ensemble ce qui laisse à penser que c'est le +12v (testé au multimètre)
Les autres fils sont tous de couleurs différentes, ce doit donc être les masses (commandes injecteurs)

D'après la doc du boitier Eflexfuel, on peut brancher dans n'importe quel ordre sur n'importe quel connecteur (en respectant le schéma d'origine bien sur)

Je vais cabler comme ceci :

Ca vous semble correct ou pas car je voyais dans le post initial qu'il fallait croiser les fils ?

C'est un eflexfuel plus et comme il y a visiblement 8 connecteurs pour les injecteurs je ne sais pas trop sur lesquels brancher ceux d'origine et si il faut que je branche les 4 (c'est une 192)

Sedum a écrit : ↑28 oct. 2022, 11:57 AM

Hellllo à tous et Helpppp s'il vous plait,

j'ai mis du temps mais j'ai enfin acheté mon kit eflexfuel pour ma 192 !

Collecteur démonté, j'ai ensuite accès à mes injecteurs, les connecteurs ne sont pas simples à déclipser mais ce n'est pas mon souci en fait.

j'ai bien mes 4 injecteurs mais sur le boitier j'ai 8 connecteurs dédiés (2x4 en fait) et je suis bloqué à ce niveau là

Pouvez vous m'aider à identifier les polarités et à comprendre le branchement ?

je ne voudrais pas tout cramer

Merciiiiiii

Salut

c'est quoi boitier ? On peut surement aider

Hellllo à tous et Helpppp s'il vous plait,

j'ai mis du temps mais j'ai enfin acheté mon kit eflexfuel pour ma 192 !

Collecteur démonté, j'ai ensuite accès à mes injecteurs, les connecteurs ne sont pas simples à déclipser mais ce n'est pas mon souci en fait.

j'ai bien mes 4 injecteurs mais sur le boitier j'ai 8 connecteurs dédiés (2x4 en fait) et je suis bloqué à ce niveau là

Pouvez vous m'aider à identifier les polarités et à comprendre le branchement ?

je ne voudrais pas tout cramer

Merciiiiiii

Adol a écrit :Je suis de ton avis.

Mais c'est le discours qu'on m'a servi lorsque j'ai fait des devis (que ça soit pour la 8 a l'époque ou ma TT)...