C'est clair, le débitmètre n'aime pas du tout, c'est pourquoi il faut le dégraisser régulièrement avec un aérosol pour nettoyer les disques de freins.

J'ai déjà essayé d'enrayer le phénomène, mais il semblerait que l'huile "déborde" quand on tape dans les 8000 tours. Il ne faut jamais être au niveau pour l'huile et ca n'arrive plus, je reste régulièrement 3-5 mm sous le niveau max, et je n'ai plus d'huile dans le petit bac récupérateur

Au Mustang Day organisé en France par le club Mustang chaque année, il y a quelques Suisses qui font le déplacement pour tourner sur nos pistes. Et en Savoie, il y a beaucoup de Mustangs Première génération

Merci jmi, c'est en effet du très court!! Mais comme le moteur n'a pas de couple, c'est que du bonheur de taquiner les 9000

Merci pour l'accueil, les goûts et les couleurs....

La 2cv, c'est quand on a fait une sortie avec le club deudeuche le jour de la sainte fleur (d'où les fleurs sur la stang)

T'aurais pas pu le monter, le compte tour n'affiche pas 9000 rpm

Me plait bien le compteur d'origine, élégant

Tu as un reniflard sous le bouchon de remplissage qui débouche sur le flexible d'admission. L'huile passe par là. Pour mon cas, sur le côté droit du même flexible, tu as un réservoir qui récupère l'huile, idem sous la boite à air.

Ca y est, tout nettoyé, reniflard d'huile bouché (trop plein d'huile), mais pas de trace de mayo sur le bouchon. J'ai aspiré 1/2 litre d'huile, et pourtant dernière révision par l'ancien proprio chez......Mazda!!

Idem, admission d'origine, juste supprimé le cone et les compartiments dans la boîte. Pas sur que sur une "petite cylindrée" aussi poussée, l'admission directe soit un gain majeur

Je reconnais que malgré une moindre puissance, la 8 est superbe à piloter.

La tenue de route sur la Mustang est très "approximative"
Pont AR rigide, diff glissement limité mais rapport de pont hyper court c'est un 3,73. Qui sait ce qui est monté d'origine sur la 8 comme rapport

La 8

Mustang Pas a vendre

Petit historique de l'auto et de ses "péripéties"

http://www.mustangclubdefrance.com/view ... c&&start=0

Flanez sur les autres posts, y a de la belle américaine dans ce club

La stang est en carrosserie pour terminer la préparation Shelby.

Et pour tous les jours, + facile à garer la 8.

NATHAN a écrit :

Elle fait très bad boy, la 8 a coté est gracieuse

Bienvenue,
Nathan

Elle est body buildée par un compresseur Procharger, de 210 d'origine à 350 hp