Ok je vais checker tout ca. Mais pour le papillon, au début je l'ouvrais lentement. Puis de plus en plus vite. A chaque fois il s'ouvrait d'un coups vers le milieu de la pédale.

Alors pour commencer, que pensez-vous du fonctionnement de mon papillon ? Il a l'air de faire son boulot je crois

Ensuite, débrancher le baromètre me fait gagner en puissance, est-ce que c'est signe de défaillance ?

Pour le reste j'y travail encore et je vous dis !

Ok je vais regarder, même si je viens de remonter ce truc justement, je regardais l'état du filtre à air qui est nickel d'ailleurs. Je vous tiens au jus!

Je ne pense pas, je l'ai acheté d'origine, tout ce qui ne l'ai pas c'est moi qui l'ai mis ou fait mettre. Sinon, en admettant que ça m'ai échappé, comment je peux voir s'il y en a un ?

Reset pcm fait et refait. Démarrages nets et rapides a chaud comme a froid.

Vous pensez que ca peut venir d'une défaillance du baromètre ? J'ai cru comprendre qu'il bridait la richesse en essence selon la pression atmo. Et qu'en cas de défaillance on pouvait se retrouver avec 50% de bridage.

D'acc merci

T'es sûr que c'est pas dangereux ?

Comment dois-je gérer le ralenti ? Je garde le pied sur l'accélérateur ?

Mars 2017, dans les 5000km :/ je respecte toujours les temps de chauffe avant le départ, j'arrête le moteur uniquement à chaud en montant a 5000 tours. Donc normalement il est en bon état. C'est du mazda stock.

En même temps que le filtre à air pour une révision générale chez le concessionnaire Mazda, il y a 2 mois.

Ah ok ca commence à se dessiner dans ma tête Merci

A la base j'en avais commandé un mais le colis amazon s'est perdu en chemin et le généreux Adol qui bosse a deux pas de chez moi s'est manifesté entre temps J'allais pas cracher dans la soupe

Ok merci pour les infos

Je passais le rapport supérieur a 7-8000rpm.
Ah c'était surement une abarth, elle avait la ligne rouge en bas