Tu peux développer ?

C'est pas les 2 premières années de commercialisation ou la gestion de la lubrification était pas top ?

d'ailleurs

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... y-mal-lac/

oui Sub c'est généralement costaud, mon Forester turbo ne m'a pas posé de soucis non plus (hormis une boite un peu dure à froid, amélioré en changeant d'huile) et le compromis confort de roulage efficacité est impérial

pff ça faisait un bail que j'étais pas passé, bonne année les chevelus (ou pas hein Dom)

d'ailleurs tu connais ce groupe Argentin ?

une version 290 poneys dans celle-là, ça fait un beau jouet apparemment.

l'alterno démarreur c'est développé par Valeo, pas PSA.

j'écoute pas systématiquement les liens, comme quoi...
Et puis ça fait toujours du bien de remonter les bons trucs !

ça c'est du bon death technique !!

La miata est un mythe, normal qu'il y ai un impact sur le tarif.
Un cabrio fun, pas gourmand en conso (et pas que la coco 98) si peu kilométré à ce prix ça me choque pas.

le coup du proto Coréen ça veut rien dire.
Je vote Evora c'est moins courant.

Bienvenue dans le monde des Lotus de la part d'une Elise SC Aspen White Roger Becker edition

Condoléances tardives, mais pourquoi ce post n’apparaît que maintenant ?

Du death indien.

sinon juste une petite remarque, vous n'avez pas une cabine un peu isolée pour la peinture ?
Le gars à côté du peintre il ponce ?

Bienvenue, ça sert à rien de masquer son nom en Romaji quand on sait lire les katakana

Je sais même pas si on peut dire fragile. Pour dire fragile il faudrait avoir d'autres rotatifs en comparaison.
La technologie est différente, son comportement et son usure également.
Après tout c'est pas tellement éloigné d'un 2T au niveau de la lubrification, donc 120000 kms c'est bien pour un 2T.