Rx8France :: Voir le sujet - Interceptor-X

Posté le: 03 Jan 2008, 20:20 PM

un zami m'as dis que c'etait un gadet bien sympa pour exploiter le rendement de la 8... surtout lorsque l'on a changer filtre à air, collecteur, cata, ...et encore plus en cas de turbo sourit

pour ma part je ne vise pas de turbo.

mais qu'en est il de la fiabilité du gadget ?
comment cela s'intègre ?

Merci merci

Inscrit le: 16 Oct 2005

une fois pour toute :

même un mec calé sur ce forum type ingénieur motoriste comme Raspoutine a du mal à extraire le moindre cheval supplémentaire en bidouillant l'éléctronique de la RX8 alors c'est pas avec un "truc de la mort x" que tu vas rendre ton auto plus performante Kuco zut

au mieux tu gagneras d'un côté ce que tu perdras de l'autre et quid de la fiabilité à court ou long terme.

bonnes bidouilles quand même saluer

.

si tu veux de la watt fais comme manu33 : achète une....9......une EVO 9 sourit

.

Posté le: 03 Jan 2008, 20:38 PM

en faite ce n'est pas seulement une question de puissance..

je vous rassure tous avoir compris que la 8 n'etait pas faite pour ca (du moins pas tout à fait rire

)

ma question est liée à la gestion de l'electronique de la voiture.
tout les site de préparation parle de ce produit...donc je me retourne pour voir ce que ca vaux vraiment... réfléchir

le plus que ca apporte ...

ou si ce n'est utile que par rapport aux moteurs turbo zut

voilà

Inscrit le: 23 Sep 2005

bin en faite c'est un piggy back, du meme type que le emanage, ou un apex'i.
cela te permet de modifier tous les parametres moteur.
la grande difference avec celui ci, c'est qu'il a une fonction d'auto apprentissage qui permet de contourner un peu mieux ce fichu boitier d'origine.
mais franchement kuco, tsar a raison, laisse ta rx8 tranquile, deja vue le mal fous que tu a avec une simple admission simota, alors imagine les deboire avec une gestion totalement modifier, si tu est en panne tu va aller voir mazda..

franchement je t'est deja donner mon avis et franchement l'evolution proche de la rx8 donnera l'orientation, si mazda sort plus de watt cela voudra dire que l'on peu peut etre esperé, sinon, c'est 230~250cv grand maximun.
a plus saluer

Inscrit le: 10 Nov 2006

Kuco, pourquoi tu ne t'oriente pas vers un allègement extrème de ta caisse.
Genre approcher la barre symbolique des 1 tonne ?

A mons avis, ca sera moins couteux et plus efficace clin d'oeil

Inscrit le: 23 Sep 2005

vrai, mais a mon avis il y a deja 100 kilos de sono a l'interieur. sourit

bin oui : FAT AND FUROUS
a plus saluer

Posté le: 04 Jan 2008, 11:17 AM

Allez, hop vire moi cette sono, la banquette arrière, les tapis de sol, le cache moteur et tu verra plus besoin de turbo danser

Ah oui, jamais plus de 15 litres d'essence dans le réservoir clin d'oeil

Light is right sourit

Inscrit le: 06 Oct 2006

ca fait chero le gadget quand même triste

Ce serait quand même dommage d'alléger une voiture avec un si bel interieur, sur une 106 je dis pas mais une 8 zut

Posté le: 04 Jan 2008, 11:47 AM

Faut savoir ce qu'on veut, confort ou perfs ;)

Les deux ne sont "pas vraiement" compatibles réfléchir

Inscrit le: 07 Nov 2007

Je pense que quand on achete une rx8 on sait que ca ne sera pas pour la performance pure...
Alors il faut apprecier cette merveilleuse voiture comme elle est et pas essayer de grater un cheval ou deux...

Posté le: 04 Jan 2008, 16:54 PM

j'ai lu un article sur www.rx8club.com
il parlait d'un gain d'une 10 ch
il y a toutes les infos pour la programmation

Posté le: 04 Jan 2008, 17:05 PM

il faut aller sur

tech&performance
aftermarket performance modif
major horsepower
interceptor x experience and observation

l'article est de mazdamaniac

Posté le: 05 Avr 2008, 01:06 AM

Un petit up de ce post à propos de Mazdamaniac, celui-ci propose un kit turbo basé sur le Greddy mais il lui substitue au random turbo chinois de base un Turbo garret et beaucoup de piéces différentes qu'il juge plus adaptées, WHP annoncé : 300 sans prendre de risques avec le moteur, 450 pour les fous gavés d'argent. 5800 dollars US le kit complet avec toutes les piéces en option incluses.

Quelqu'un aurait déjà entendu parler de Mazdamaniac ? Je tchatche avec un amerlock qui roule avec ce kit, il m'en dit du bien sans être non plus aveugle, mais aussi pondéré et réfléchi soit-il, un seul avis est loin de suffire, alors si jamais vous avez eu vent de quoi que ce soit en rapport avec lui, merci d'en faire part ici. Sinon tant pis.

Je suis au courant pour tout ce qui est fiabilité/"vu le cout achete une voiture plus puissante" etc... Mais plus ça va, plus j'ai envie d'avoir la 8 en seconde voiture pur plaisir bien gonflée et une voiture première réaliste et confortable. Donc chut de ce coté là clin d'oeil

Je ne fais que regarder ce que j'aurais comme option mi 2009 quand j'aurais une décision à prendre avec ma 8. saluer

Inscrit le: 28 Mar 2008

http://www.youtube.com/watch?v=v5YDqSnvpwo
http://www.youtube.com/watch?v=pUoA0RuD7Pk&feature=related

Posté le: 05 Avr 2008, 09:06 AM

Posté le: 06 Avr 2008, 11:12 AM

+ 1....... saluer

Posté le: 06 Avr 2008, 13:20 PM

Ok, donc c'est bien ce qu'il me disait, on est vraiment des noobs en France avec les kits de suralim' sourit

Bon ben je vais aller parler un franglais pitoyable sur d'autres forums pour avoir des avis zut

Inscrit le: 23 Sep 2005

noob's de quoi.
au etats unis tu est carb legal dans 40 etats, tu peu rouler comme bon te semble, modifier, preparé, a partir du moment que les piece sont certifié, tu peu y aller, et en plus tu est encore assuré.
le galon coute 2 dollars, quand chez nous ont fais 75 euros il font 25 dollars le plein...
ont est des noob's, demain tu monte un kit turbo, c'est super, ta boite va partir en sucette au bout de 5000 kilometres.
ton moteur, tu le pete, tu fais quoi, tu vient pleuré sur le forum parce que tu cherche un moteur, et aprés tu ira vendre ta voiture en accusant le rotatif de tous les maux.

noob's, demain avec ta rx8 turbo tu tape, tu fais quoi, le noob's...
perso quand les kit turbo etait a peine sortie au etats unis (je te parle pour des honda del sol ou autre) j'avais deja un kit turbo...c'etait en 1998,
noob's , en 1998 j'ais été l'un des premier en france a monté un vehicule en gestion complete apex'i avec pour seul support du japonais...noob's

noob's, comme ça m'enerve, generalement je trouve tes argument et devellopement coherent, mais la je trouve assez delicat de nous comparé au anglosaxon et australien...
ont est prit par la george par un etat policié, mais de la a me traité de noob's parce que je n'est pas encore monté de kit turbo...

et puis parlons en du kit turbo, meme des swap si tu veut
regarde les video au bas mot les gars on perdu en haut se qu'il ont prit en bas, maintenant la drire nous permet de monté et homologué nos kit moteur, alors tu verra qu'en france ont est pas des noob's...

la je suis particulierement enervé dans le sens ou je trouve le parallele injustifié et incomparable...
a une derniere chose, un stateur il casse il va dans une casse et il achete pour 500 dollars un rototo, une boite pour 400 dollars, toi non noob's tu fais quoi, si deja tu tombe en panne et que tu n'arrive plus a demarré.

je sais que toi aussi tu aime la preparation, mais non de dieux arrete de prendre les gens pour des noob's parcequ'il ont un peu de civisme et d'education dans le cerveaux...

aller, le noob's te salut, te souhaite un beau compresseur, et atten,d avec impatiente le resultat..
a plus choquer

Inscrit le: 10 Nov 2006

Le rappel à la dure réalité de Jmi ! zut

Non, franchement il a totalement raison. On est pas des noobs en France, on a juste une grosse différence culturelle, économique ET politique !!!

Je ne vous suis vraiment pas : une Elise de 136 cv et 800 kg atomise déja presque tout ce qui roule !
Franchement les 1 000 kg pour la RX8 ne sont pas un objectif insurmontable je pense réfléchir

Et avec 231 cv, son chassis et ses freins stratosphériques elle avoinerai sec !!!

Quitte à ce qu'elle ne soit plus homologuée avec un turbo et qu'il soit donc IMPOSSIBLE de rouler sur route ouverte avec (ou alors vous êtes de vrais inconscients irresponsables) virez les Airbags, la sono, les places AR (2 pers. maxi par voiture sur circuit), les garnitures voire même le compresseur de clim si c'est faisable ... et vous avez un avion FIABLE clin d'oeil

Posté le: 06 Avr 2008, 20:02 PM

+1 avec Jmi et Greg

Faut le répéter sans cesse, mais la 8 au mieux, on l'allège, on la rend moins asthmatique, on la stabilise un peu plus, mais on ne touche pas au rototo plus que ça...

Si la frustration est trop grande, reste plus qu'a changer de bagnole...

Perso quand je vois les prix annoncé pour installer ce genre de bêtise sur une 8 (turbo), je me dis qu'il faut être complètement taré (et la passion n'a plus rien avoir là, quand on voit des chiffres de 6000 euro rien que pour ça)...

Pour ce prix là (et y a encore du bonus là...), je me suis pris une GT-R, c'est 189ch turbo d'origine, et rien que le décata et échappement l'a fait dépasser les 220ch moteur, et avec le solde, c'est assez aisé de dépasser les 300ch...

Donc bon, je suis d'accord, j'adore la 8 également, mais il faudrait tranquillement redescendre sur terre et bien s'accrocher...
saluer