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Inscrit le: 23 Sep 2005

plus que parfait. clap clap

au fait merci pour les bougies.
par contre , tu pense que le cabochon de bougie c'est casser en demontant ou c'est l'oxydation.
combien avait tu de kilometre.
a plus saluer

Inscrit le: 28 Mar 2007

Ouah super et merci!! Je m'en vais de ce pas imprimer ton post pour le jour où je devrais changer les miennes (dans environ 35.000kms sourit

)
Joli travail!!!

Inscrit le: 30 Nov 2004

jmi a écrit:

plus que parfait. clap clap

au fait merci pour les bougies.
par contre , tu pense que le cabochon de bougie c'est casser en demontant ou c'est l'oxydation.
combien avait tu de kilometre.
a plus saluer

jmi
J'avais 51000 km au compteur et je pense que l'embout s'était cassé avant vu l'état d'oxydation des deux surfaces qui n'étaient plus en contact.
Je ne devais plus avoir un très bon allumage sur la bougie trailing ce qui peut amener une combustion incomplète du mélange air-essence et donc une perte de rendement. Pourtant je n'ai rien remarqué à l'usage et je n'ai pas eu de problème de démarrage. réfléchir

En fait je pense que se sont les bougies leading qui sont primordiales au démarrage puisqu'elles produisent leur étincelle avant les trailing. D'ailleurs seules les bougies leading ont été modifiées par l'ajout de rainures pour limiter le noyage (flooding).

Inscrit le: 07 Sep 2004

Grand merci pour DIY ...
je m'en vais de ce pas le faire sur ma 8 ... je l'ai noyée il y a 2 semaines et faute de temps car trop de travail puis 1 semaine aux Pyrenées 2000 ... me voilà de retour et d'attaque ...
en bravo clap clap

Inscrit le: 30 Nov 2004

capdiscount a écrit:

Grand merci pour DIY ...
je m'en vais de ce pas le faire sur ma 8 ... je l'ai noyée il y a 2 semaines et faute de temps car trop de travail puis 1 semaine aux Pyrenées 2000 ... me voilà de retour et d'attaque ...
en bravo clap clap

Bon courage à toi pour le changement. Il n'y a pas de grosse difficulté, je ne suis pas un pro de la mécanique et j'ai réussi assez facilement à les changer. Le point délicat est le couple/angle de serrage ; avec la petite astuce du trait de marqueur sur la rallonge tu peux aisément arriver à respecter l'angle préconisé à savoir 1/2 à 3/4 de tour.

Posté le: 06 Jan 2008, 18:55 PM

jack39 a écrit:

avec la petite astuce du trait de marqueur sur la rallonge tu peux aisément arriver à respecter l'angle préconisé à savoir 1/2 à 3/4 de tour.

jack39,

1/2 à 3/4, c'est par rapport à un vissage maxi à la main, je suppose ? réfléchir

Et tu as démonté la roue avant droite, c'est ça ?

merci

Inscrit le: 30 Nov 2004

f1clc a écrit:

jack39 a écrit:

avec la petite astuce du trait de marqueur sur la rallonge tu peux aisément arriver à respecter l'angle préconisé à savoir 1/2 à 3/4 de tour.

jack39,

1/2 à 3/4, c'est par rapport à un vissage maxi à la main, je suppose ? réfléchir

Et tu as démonté la roue avant droite, c'est ça ?

merci

Tu visses d'abord à fond à la main (c'est à dire que tu vas arriver en butée sur la rondelle), tu peux t'aider de la douille à bougie, tu auras une meilleure prise.
Ensuite tu finis le serrage avec ton cliquet, c'est là que tu dois encore serrer de 1/2 à 3/4 de tour.
Physiquement c'est à ce moment-là que tu vas "écraser" la rondelle, donc si tu démonte tes bougies à nouveau pour les nettoyer par exemple tu ne pourras plus utiliser le serrage angulaire car la rondelle sera déjà écrasée et tu auras tendance à trop les serrer. Dans ce cas il faudra utiliser une clé dynamométrique pour respecter le couple.

Sinon c'est la roue avant gauche qu'il faut démonter, côté conducteur quoi sourit

. Les 4 bougies sont accessibles de ce côté-là.
Bien sûr si tu as une fosse ou un pont tu peux aussi accéder aux bougies par le dessous.

Posté le: 06 Jan 2008, 19:17 PM

jack39 a écrit:

Sinon c'est la roue avant gauche qu'il faut démonter, côté conducteur quoi sourit

. Les 4 bougies sont accessibles de ce côté-là.
Bien sûr si tu as une fosse ou un pont tu peux aussi accéder aux bougies par le dessous.

Ok, merci. merci

Pour la roue "gauche", c'est mon clavier qui a fourché ! chut

Inscrit le: 07 Sep 2004

Voilà c'est fait
C'est vrai que c'est rapide a faire comme opération ...
bon moi elle veut pujours pas demarrer triste

Aussi j'ai eu 2 type de bougies différentes , 1 sorte dentée et l'autre non , est-ce normal ??? Les bougies neuves etant marquées L et T , c'est nikel pas d'erreur possible ... par contre en enlevant les anciennes les 4 bougies etaient identiques , aucune etait dentée réfléchir

Bizarre non ???

Pour info , je l'avait deja noyée par le passé et elle avait faite chez Mazda Beziers (nettoyage et changement de bougies) ... alors y a t il quelqu'un pour éclairé ma bougie ??? sourit

Entre temps je vais coller le chargeur car la batterie comme a faire la gueulle et on verra bien demain saluer

Posté le: 06 Jan 2008, 19:47 PM

capdiscount a écrit:

Aussi j'ai eu 2 type de bougies différentes , 1 sorte dentée et l'autre non , est-ce normal ??? Les bougies neuves etant marquées L et T , c'est nikel pas d'erreur possible ... par contre en enlevant les anciennes les 4 bougies etaient identiques , aucune etait dentée réfléchir

Bizarre non ???:

Non, c'est normal. Il s'agit de "l'ancien" modèle. clin d'oeil

Par contre, il faut absolument mettre les L en places L et les T en places T.
Pas de mélange. non

Inscrit le: 07 Sep 2004

Oui justement j'y ai bien fait attention ... maintenant reste a savoir pourquoi elle demarre toujours pas réfléchir

La batterie en a pris un coup certe sans etre a plat ... charge en cours , a voir demain sauf si quelqu'un a deja eu le meme probleme

Posté le: 13 Fév 2008, 16:56 PM

justement quand on parle de changer les bougies...personnes n'a essayé de changer les cables d'allumage des bougies réfléchir

Posté le: 18 Aoû 2008, 01:05 AM

je penses changer mes bougies le plus tot possible car je suis deja rendu a 66 000 km. Alors , si je comprends bien les meilleurs bougies sont les NGK? Jai vu sur ebay quil y avait des Greddy ou des NOLOGY HOTWIRES SPARK PLUG.Les quels me conseiller vous ?

merci

Inscrit le: 30 Nov 2004

A ma connaissance Nology ne propose que des câbles de bougies pour la rx8 et pas de bougies. En ce qui concerne Greedy, il proposent bien des bougies mais elles sont prévues pour des moteurs préparés ou turbocompressés pour lesquels on ne monte que des bougies de type "trailing" alors que pour ta rx8 avec un moteur d'origine il te faudra deux types de bougies : leading et trailing.
Donc je te conseille de rester sur des bougies d'origines de marque NGK ou alors éventuellement des Denso.

Posté le: 19 Aoû 2008, 14:50 PM

Beau travail clap clap

.

Sa m'évitra de devoir payer 62 € l'heure de main d'oeuvre tirer la langue

Posté le: 19 Aoû 2008, 17:25 PM

gaut27 a écrit:

Beau travail clap clap

.

Sa m'évitra de devoir payer 62 € l'heure de main d'oeuvre tirer la langue

Et surtout les bougies à 55 ou 60 € la pièce ! choquer

Posté le: 20 Aoû 2008, 00:52 AM

Es ce que je doit deconnecter la batterie lors de l'instalation des bougies ou sa aucune importance?

Posté le: 20 Aoû 2008, 09:10 AM

Aucune importance clin d'oeil

Posté le: 28 Aoû 2008, 20:37 PM

merci beaucoup jack pour se post linstalation a ete un succes

Inscrit le: 30 Nov 2004

Je te remercie, content de voir que tu as installé tes bougies avec succès, ce qui ne m'étonnes pas car si moi j'y suis arrivé alors tout le monde peut le faire. clin d'oeil